*Untuk melihat semua artikel Sejarah Bahasa dalam blog ini Klik Disini
Hainan
adalah sebuah provinsi yang terkecil dan terselatan dari Republik Rakyat
Tiongkok. Disingkat sebagai Qiong. Beribu
kota di Haikou. Pada tahun 2002, luasnya adalah 33.920 km². Penduduknya
berjumlah 8.030.000 jiwa. Secara kebudayaan, Hainan berbeda dengan Republik
Rakyat Tiongkok dari segi budaya dan bahasa. Ada kelompok etnis Melayu juga
yang mendiami pulau Hainan dengan populasinya yang banyak juga.
Orang
Hainan yang dikenal sebagai Hainan dan suku Hainan, biasanya merujuk kepada
orang yang berasal dari Hainan, provinsi Tiongkok terkecil dan paling selatan.
Istilah “Hainan kemudian digunakan oleh Han pemakai bahasa Hainan yang
merupakan mayoritas di pulau tersebut, untuk mengidentifikasikan diri mereka
sendiri di luar negeri. Selain itu, orang-orang asli lainnya di pulau tersebut
seperti Hlai, Yao dan Utsul juga menggunakan istilah tersebut. Di Hainan,
Tionghoa Standar biasanya merupakan bahasa dagang seperti halnya di belahan
China lainnya. Dengan kedatangan orang Hainan ke Guangdong, beberapa penduduk
lokal juga menggunakan bahasa Kanton. Tionghoa Han lokal memakai bahasa Hainan,
sebuah bahasa Min Selatan yang juga dikenal sebagai Qiongwen, sebagai bahasa
ibu mereka. Dialek Wenchang dianggap sebagai dialek khas. (Wikipedia)
Lantas bagaimana sejarah rumpun bahasa di pulau
Hainan, Hlai, Yao dan Utsul? Seperti disebut di atas ada sejumlah bahasa asli
di pulau Hainan. Rumpun Bahasa Austronesia dan Rumpun Bahasa Austroasiatik. Lalu
bagaimana sejarah rumpun bahasa di pulau Hainan, Hlai, Yao dan Utsul? Seperti
kata ahli sejarah tempo doeloe, semuanya ada permulaan. Untuk menambah
pengetahuan dan meningkatkan wawasan sejarah nasional, mari kita telusuri
sumber-sumber tempo doeloe.Link https://www.youtube.com/@akhirmatuaharahap4982
Sejarah seharusnya memiliki permulaan. Jika sejarawan gagal memberikan
bukti catatan tertulis, setiap orang bahkan oleh penduduknya sendiri akan
menciptakan imajinasi sendiri. Untuk menghindari hal itu terjadi, sumber utama
yang digunakan dalam artikel ini adalah ‘sumber primer’ seperti surat kabar dan
majalah sejaman, foto dan peta-peta. Sumber buku hanya digunakan sebagai
pendukung (pembanding), karena saya anggap buku juga merupakan hasil kompilasi
(analisis) dari sumber-sumber primer. Dalam penulisan artikel ini tidak semua
sumber disebutkan lagi karena sudah disebut di artikel saya yang lain. Hanya
sumber-sumber baru yang disebutkan atau sumber yang sudah pernah disebut di
artikel lain disebutkan kembali di artikel ini hanya untuk lebih menekankan
saja.
Rumpun Bahasa di Pulau Hainan, Hlai, Yao dan Utsul; Rumpun Bahasa Austronesia dan Rumpun Bahasa Austroasiatik
Keberadaan pulau Hainan sudah sejak lama. Sejak abad ke-17 pelaut
Eropa mengidentifikasi pulau sebagai “Aynam” yang merupakan nama menurut dialek
Hainan. Setelah orang Portugis dan orang Belanda, orang Inggris yang terus
intens melakukan kontak perdagangan dengan Tiongkok. Dalam hal ini pulau Hainan
juga menjadi penting bagi Inggris.
Opregte Haarlemsche Courant, 15-02-1840: ‘Mengenai niat pemerintah
kita Inggris terhadap Tiongkok, berikut ini dilaporkan: “Tidak ada
keraguan bahwa pemerintah, meskipun dituduh lamban, sangat rajin dalam
mempersiapkan demonstrasi serius melawan Tiongkok, dan ini akan terjadi.
dilanjutkan dengan penuh semangat. Sudah lama diputuskan untuk mengirimkan
kekuatan militer untuk memberikan sedikit alasan kepada penduduk “Kerajaan
Surgawi” yang terlalu percaya diri, tidak hanya untuk kepentingan negara
ini, tetapi juga untuk seluruh dunia. disebabkan oleh kehati-hatian untuk
memastikan jenis pasukan terbaik yang dapat dikirim dari India. Kekuatan
militer penduduk asli [Cipaijers] akan digunakan pada kesempatan ini, dan tidak
kurang dari 16.033 orang akan diberangkatkan. Sebagian besar dari pasukan ini
akan terdiri dari kavaleri, yang kudanya dapat diperoleh di pulau Hainan, di
sudut selatan Kekaisaran tersebut.Setelah kota Kanton ditempatkan di bawah
upeti, atau jika perlu, menghancurkannya, dan dengan demikian Tiongkok akan
memesan untuk mempertahankan kerajaan mereka, pasukan akan tiba-tiba berangkat
lagi dan, memanfaatkan musim hujan selatan, menuju Teluk Petecheelee, mendarat
di Takoo, yang kotanya berjarak 100 mil (33 jam) dari Peking dan meminta
jaminan dari Kaisar dirinya untuk berperilaku yang baik di masa depan. “Semua
ini mungkin tampak tidak masuk akal; tapi segala sesuatu mungkin terjadi’.
Pulau Hainan selalu dilewati jika dari Eropa melalui
Hindia ke Cina. Misalnya pada tahun 1840 kapal Sunda yang dinakhodai Greg dari
Londen dengan tujuan Cina melalui Hainan di Laut Can yang mana di dalam kapal
ada enam penumpang. Pulau ini (dan juga pulau Bangka) juga menjadi persinggahan
kapal-kapal jung antara Kanton dan Batavia (dan sebaliknya).
Javasche courant, 05-04-1845: ‘Kapal Kene, yang tiba di Singapoera pada
tanggal 17 Maret lalu dari Poelo Aor, membawa serta tiga penumpang Tiongkok,
yang menyatakan bahwa mereka satu-satunya yang masih hidup awak kapal jung
Tiongkok yang jatuh dalam perjalanan dari Jawa ke Tiongkok. Dari apa yang
dibagikan orang-orang ini, nampaknya kapal jung tersebut melakukan perjalanan
dari Kanton ke Batavia pada tahun 1843, dengan lancar menyelesaikannya, tinggal
di Ratavia selama tiga bulan, dan dari sana berangkat ke Banka dan membawa 140
penumpang ke Tiongkok, kemudian mencapai Hainan, menurunkan 100 penumpang disana
dan melanjutkan perjalanan ke Kanton dengan sembilan puluh orang di dalamnya.
Sehari setelah meninggalkan Hainan, jung tersebut dilanda topan besar, yang
menghancurkan kapal, menewaskan semua penumpang, kecuali tujuh orang, yang
berusaha menyelamatkan diri di tangki air rongsokan, membawa serta beras dalam
jumlah kecil, yang hanya cukup untuk memberi makan mereka selama sepuluh hari.
Di dalam perahu aneh ini, menurut uraian mereka, mereka terapung sekitar 50 hari,
mengikuti arus dan angin, karena baru-baru ini mereka hanya mengandalkan burung
laut yang mereka tangkap secara kebetulan, dan beberapa ikan yang juga mereka
kuasai. air hujan begitu banyak sehingga mereka mampu menampungnya. Empat dari
orang malang ini meninggal. Akhirnya perahu persegi itu terhanyut ke Poelo Aor,
dimana ia ditemukan oleh beberapa nelayan, yang membawa tiga orang Tionghoa
yang tersisa ke dalam perahu mereka dan membawa mereka ke darat, di mana mereka
diperlakukan dengan baik dan tinggal selama empat bulan. Pemuda itu mungkin
tewas pada bulan November, dengan asumsi bahwa orang-orang yang tersisa
mengembara di laut selama lima belas hari, bukannya lima puluh hari, seperti
yang dinyatakan oleh mereka. Salah satu orang yang terdampar tetap bersikeras
dalam penjelasannya tentang jumlah hari yang mereka habiskan mengambang di
perahu aneh mereka; yang lain berbicara kurang positif mengenai hal ini, karena
mereka tampaknya tidak memiliki gagasan yang akurat tentang lamanya waktu;
pernyataan mereka menyetujui semua rincian lainnya.”
Orang-orang Hainan terhubung antara Kanton dan
Batavia dan sebaliknya. Dalam hal ini antara Hainan dan Bangka. Hainan dekat ke
Kantor di utara, Bangka dekat ke Batavia di selatan. Sebagaimana diketahui
sejak dibentuk Pemerintah Hindia Belanda (setelah VOC dibubarkan tahun 1799)
banyak tenaga keraja didatangkan dari Tiongkok ke Bangka untuk pertambangan
timah. Hal itulah dalam perkembangannya di Bangka sudah banyaak terdapat orang Hainan.
Pada tahun 1822 terjadi satu kecelakaan hebat di sekitar pulau Bangka dan
Belitung dimana satu kapal yang sarat penumpang mengalami malapetaka di selat
Gaspar (lihat Bataviasche courant, 16-03-1822). Kecelakaan kapal karam di selat
Gaspar ini adalah suatu tragedi besar dalam navigasi pelayaran (yang dapat
dianggap mendekati tragedi kapal Titanic seabad kemudian). Kapal karam Cina di
selat Gaspar ini berbobot mati delapan atau sembilan ratus ton yang berangkat
dari (Pelabuhan) Canton membawa penumpang 1.600 orang dan di dalamnya banyak
kargo. Hanya sebagian kecil yang dapat diselamatkan, Menurut laporan kapal
Diana di kawasan peraiatan dimana tempat TKP mayat mengapung terdapat
dimana-mana. Kapal di Diana, dengan Capt. Jatnet Pearl, dalam perjalanan dari
Batavia melalui selat Gaspar ke Pontianak, dll, menemukan satu kecelakan kapal
(di ujung timur pulau Gaspar) yang sarat dengan penunmpang Cina di sekitar
selat Gaspar, kapal dalam posisi terbalik yang dimana-mana terhampar banyak
keping kayu dan benda-benda lain terapung. Sebagian penumpang masih dapat
bertahan dengan bergantung pada kayu-kayu. Kapten mengerahkan para crewnya
untuk menemukan yang masih hidup. Akhirnya dapat diselamatkan pertama sebanyak
95 orang yang semuanya orang Cina yang menggunakan kapal Cina. Hampir semua
korban yang ditemukan hidup tidak berpakaian. Total ada 190 orang yang dapat
diselamatkan yang kemudian, setelah diberi pakaian, para korban kapal karam
dibawa ke Pontianak untuk mendapatkan perawatan. Dalam perkembangannya sebagian
besar para migran ini ingin menetap di Pontianak, tetapi ada 10 orang penumpang
yang ingin (melanjutkan perjalanan) ikut berlayar ke Batavia.
Tunggu deskripsi lengkapnya
Rumpun Bahasa Austronesia dan Rumpun Bahasa
Austroasiatik: Bahasa Orang Hainan di Pulau Hainan
Tunggu deskripsi lengkapnya
*Akhir Matua Harahap,
penulis artikel di blog ini adalah seorang warga Kota Depok sejak 1999 hingga
ini hari. Pernah menjadi warga Kota Bogor (1983-1991) dan Jakarta Pusat
(1991-1999). Disamping pekerjaan utama sebagai dosen dan peneliti di Fakultas
Ekonomi dan Bisnis, Universitas Indonesia, saya memiliki hobi berkebun di
seputar rumah–agar lingkungan tempat tinggal segar dan hijau. Menulis artikel
di blog hanya dilakukan saat menonton sepakbola atau waktu senggang, utamanya
jelang tidur. Saya sendiri bukan sejarawan (ahli sejarah), tetapi ekonom yang
memerlukan aspek sejarah dalam memahami ekonomi dan bisnis Indonesia.
Artikel-artikel sejarah dalam blog ini hanyalah catatan pinggir yang dibuang
sayang (publish or perish). Korespondensi: akhirmh@yahoo.com
