melihat semua artikel Sejarah Lombok dalam blog ini Klik Disini
Pada masa ini ibu kota kabupaten Lombok Barat
berada di Gerung. Pemindahan ibu kota ini dari kota Mataram ke Gerung sehubungan
dengan ditingkatkannya status kota (administratif) Mataram menjadi Kota pada
tahun 1993. Kota Mataram terdiri dari tiga kecamatan (Ampenan, Mataram dan
Cakranegara). Sementara kabupaten Lombok Barat menjadi hanya terdiri dari
sembilan kecamatan (Gunungsari, Tanjung, Gangga, Bayan, Labuapi, Kediri,
Gerung, Sekotong Tengah dan Narmada. Perpindahan
ke kecamatan Gerung ini dilakukan secara bertahap pada periode (1999-2003).
Sejak tahun
2001 kabupaten Lombok Barat bertambah lima kecamatan baru yakni Lingsar
(pemekaran dari Narmada), Lembar (pemekatan dari Gerung), Kayangan (pemekaran
dari Bayan), Pemenang (pemekaran dari Tanjung) dan Batu Layar (pemekaran Gunugsari).
Pada tahun 2008 kabupaten Lombok Barat dimekarkan (kembali) dengan membentuk
kabupaten Lombok Utara yang terdiri dari lima kecamatan: Bayan, Gangga, Tanjung,
Kayangan dan Pemenang. Kota yang dipilih sebagai ibu kota kabupaten Lombok
Utara adalah kota Tanjung (di kecamatan Tanjung).
adalah sutau district di Onderafdeeling Wesst Lombok, Afdeeling Lombok,
Residentei Bali en Lombok. Kepala districr Geroeng berada di kampong Geroeng.
Kampong terdekat dari kampong Geroeng adalah kampong Lembar. Kini, kanmpong
Lembar menjadi pelabuhan utama di pulau Lombok dan kampong Geroeng menjadi ibu
kota kabupaten Lombok Barat. Lalu, bagaimana perjalanan sejarah kampong Geroeng
menjadi ibu kota kabupaten Lombok Barat. Untuk menambah pengetahuan dan
meningkatkan wawasan sejarah nasional, mari kita telusuri sumber-sumber tempo
doeloe.
Sumber
utama yang digunakan dalam artikel ini adalah ‘sumber primer’ seperti surat
kabar sejaman, foto dan peta-peta. Sumber buku hanya digunakan sebagai
pendukung (pembanding), karena saya anggap buku juga merupakan hasil kompilasi
(analisis) dari sumber-sumber primer. Dalam penulisan artikel ini tidak semua
sumber disebutkan lagi karena sudah disebut di artikel saya yang lain. Hanya
sumber-sumber baru yang disebutkan atau sumber yang sudah pernah disebut di
artikel lain disebutkan kembali di artikel ini hanya untuk lebih menekankan
saja*.
Dodokan. Kampong ini jauh di selatan Tjakranegara. Kampong ini terbilang besar
karena itu namanya dijadikan sebagai salah satu nama district dari empat district
yang dibentuk di Onderafdeeling West Lombok (1895). Tiga district lainnya
adalah Ampenan en Ommelanden, Tandjoeng dan Bajan.
 |
| Rute militer Perang Lombok (Peta 1894) |
Pada
peta militer (1894) rute pasukan di beberapa titik pantai. Salah satu pintu
masuk dari teluk Laboehan Tring di
kampong Lembar. Dari kampong Lembar dengan jalan setapak menuju Geroeng kemudian
dipecah ke kampong Parampoean dan ke kampong Roemak. Dalam perkembangannya,
ruas jalan antara kampong Roemak dan kampong Geroeng ini yang ditingkatkan oleh
pemerintah onderafdeeling West Lombok.
sudah lama dikenal. Namun antara dua kampong ini belum terhubung. Pada
ekspedisi militer 1894 antara dua kampong ini merupakan jalan setapak yang
dapat dilalui oleh pasukan militer atau oleh penduduk kedua kampong tersebut.
Pada tahun 1895 Pemerintah Hindia Belanda merencanakan pembangun jalur kereta
api di Lombok. Namun tampaknya studi kelayakan yang sudah berjalan harus
dihentikan karena terjadi pemberontakan di Praja pada tahun 1896.
 |
| Peta jalan pos (Peta 1897) |
Pada
Peta 1897 jalan pos kelas satu di pulau Lombok adalah dari Ampenan melalui
Mataram ke Tjakranegara terus Sisik dan Laboehan Hadji. Pada cabang
Tjakranegara jalan pos kelas kedua ke selatan menuju Geroeng melalui Dasan
Tjermin, Laboeapi, Roemak, Bendagi dan Geroeng. Jalan pos kelas kedua ini di Roemak
bercabang ke Kediri melalui Bagepolah. Seterusnya jalan pos kelas dua ini dari
Kediri menuju Praja dan terus ke pelabuhan Pidjot.
Setelah pemberontakan di Praja pada tahun 1896 kembali muncul pemberontakan di
Oost Lombok khususnya di wilayah Sakra dan Selong pada tahun 1903. Pada tahun
1907 Asisten Residen mulai melakukan kunjungan dinas ke seluruh tempat di pulau
Lombok.
 |
| Kampong Lembar terisolasi dari Geroeng (Peta 1907) |
Pada
kunjungan dinas Asisten Residen pada tahun 1907 antara dua kampong ini
tampaknya belum terhubung. Hal ini dapat diperhattikan dari rute yang ditempuh
oleh Asisten Residen dan rombongan (lihat De Preanger-bode, 17-06-1907).
Disebutkan rombongan berangkat dengan kapal uap ke teluk Laboehan Tring yang
terletak di pantai barat pulau, selatan Ampenan. Setelah mengunjungi kampung
terbesar Lembar, keluar dari teluk kembali ke Ampenan….Dalam perjalanan
berikutnya melalui darat (naik kuda) ke kampong Telaga Bage melalui kampong Geroeng
terus ke Koeripan dan Kediri, selanjutnya mengikuti jalan pos ke Praja’.
kereta api mengemuka. Beberapa waktu sebelumnya Pemerintah Hindia Belanda telah
memberi konsesi kepada suatu perusahaan. Namun konsesi yang diberikan itu tidak
ada kemajuan sehingga pemerintah mengalihkannya kepada pihak lain. Dalam
rencana baru dalam pembangunan kereta api ini akan diintegrasikan dengan
pembangunan pelabuhan di Lembar (lihat Bataviaasch nieuwsblad, 17-12-1907).
Dalam rencana baru ini jalur kereta api akan melewati Geroeng.
 |
| Bataviaasch nieuwsblad, 17-12-1907 |
Bataviaasch
nieuwsblad, 17-12-1907: ‘Konsesi. Telah dicatat bahwa konsesi untuk pembangunan
dan pengoperasian kereta api uap atau listrik sebagai tenaga penggerak di pulau
Lombok, dari Ampenan ke Mataram, Tjakranegara, Abijan Teboe dan Bengkel terus
ke Kediri, dengan cabang dari Tjakranegara melalui Bertais ke Narmada yang telah
diberikan (perusahaan) SRJ Onnen telah
jatuh tempo karena keterlambatan memulainya, sementara (perusahaan) J Smit
Sibinga untuk periode satu tahun termasuk konsesi kepada permintaan dari orang
lain untuk konsesi pembangunan pekerjaan pelabuhan di teluk Laboehan Tereng
yang juga akan membangun konstruksi dan eksploitasi kereta api uap disana, di
sepanjang teluk tersebut melalui Pada Galoeh, Geroeng, Bendagi, Roemak, Dasan
Tjermen, Abijan Teboe dan Tjakranegara, dengan dua cabang samping, satu dari
Bagih Polak ke Kediri terus ke Praja, yang lain dari Tjakranegara ke Narmada’
kota district, tetapi juga wilayah Geroeng termasuk dalam rencana strategis
pembangunan wilayah dalam bidang infrastuktur (jalan dan jembatan, kereta api
dan pelabuhan). Selama sepuluh tahun terakhir (1897-1907) district Geroeng juga
mendapat perhatian dalam pengembangan pertanian di daerah aliran sungai
Dodokan, kesehatan penduduk dan penanganan segera terhadap dampak banjir.
Tunggu deskripsi lengkapnya
*Akhir Matua Harahap,
penulis artikel di blog ini adalah seorang warga Kota Depok sejak 1999 hingga
ini hari. Pernah menjadi warga Kota Bogor (1983-1991) dan Jakarta Pusat
(1991-1999). Disamping pekerjaan utama sebagai dosen dan peneliti di Fakultas
Ekonomi dan Bisnis, Universitas Indonesia, saya memiliki hobi berkebun di
seputar rumah–agar lingkungan tempat tinggal segar dan hijau. Menulis artikel
di blog hanya dilakukan saat menonton sepakbola atau waktu senggang, utamanya
jelang tidur..Saya sendiri bukan sejarawan (ahli sejarah), tetapi ekonom yang
memerlukan aspek sejarah dalam memahami ekonomi dan bisnis Indonesia.
Artikel-artikel sejarah dalam blog ini hanyalah catatan pinggir yang dibuang
sayang (publish or perish). Korespondensi: akhirmh@yahoo.com
