melihat semua artikel Sejarah Kota Bekasi dalam blog ini Klik Disini
Di Tambun tempo doeloe terdapat sebuah gedong tinggi, tertinggi di
District Bekasi. Gedong tinggi ini, kini menjadi Gedong Joang 45 Bekasi. Jauh
sebelumnya di Tamboen terdapat nama grup yang disebut Tamboen Kongsie.
Tanah-tanah di Bekasi Oost, termasuk land Tamboen pernah dimiliki oleh dua
bersaudara: Khouw Tjeng Tjoan dan Khou Tjeng Kee. Yakni tanah-tanah yang
merupakan warisan ayah mereka, Â Khow
Tjian Sek. Land Tamboen terakhir dikuasai oleh ‘Maatschappij. Khou Tjeng Kee’
yang dipimpin oleh Khouw Oen Hoej (cucu dari Khow Tjian Sek).
 |
| Gedung Joang 45 Tambun (Peta 1903) |
Khouw Tjeng
Tjoan dan Khou Tjeng Kee adalah dua konglomerat di Residentie Batavia yang
mengawali karir sebagai komandan Tionghoa. Di Residentie Oost Sumatra yang berpusat
di Medan juga terdapat dua bersaudara yang menjadi konglmerat yakni Tjing A Fie
dan Tjong Jong Hian. Yang sekelas dengan dua bersaudara di Batavia dan Medan
ini adalah bapak anak di Residentie Semarang senior Oei Tjie Sien dan junior Oei
Tiong Ham. Tiga keluarga konglomerat ini bahkan asetnya lebih banyak jika
dibandingkan masing-masing pemerintah setempat.
Khou Tjeng Kee. Gedong mewah ini tetap eksis hingga ini hari. Gedung tua pada
awalnya disita oleh pemerintah pendudukan militer Jepang dan kemudian sempat
digunakan oleh para pejuang Republik melawan Sekutu/Inggris dan Belanda/NICA. Lantas
bagaimana sejarah lengkap tersebut yang kini disebut Gedung Joang 45? Mari kita
telusuri sumber-sumber tempo doeloe.
utama yang digunakan dalam artikel ini adalah ‘sumber primer’ seperti surat
kabar sejaman, foto dan peta-peta. Sumber buku hanya digunakan sebagai
pendukung (pembanding), karena saya anggap buku juga merupakan hasil kompilasi
(analisis) dari sumber-sumber primer. Dalam penulisan artikel ini tidak semua
sumber disebutkan lagi karena sudah disebut di artikel saya yang lain. Hanya
sumber-sumber baru yang disebutkan atau sumber yang sudah pernah disebut di
artikel lain disebutkan kembali di artikel ini hanya untuk lebih menekankan
saja*.
diberitakan pada tahun 1855 (lihat Java-bode : nieuws, handels- en
advertentieblad voor Nederlandsch-Indie, 29-03-1856). Sementara Tamboen sebagai
nama land dilaporkan pada tahun 1862 (lihat Java-bode: nieuws, handels- en
advertentieblad voor Nederlandsch-Indie, 17-12-1862). Tentu saja wilayah ini
sudah dipetakan sebagai land sejak era VOC (lihat Peta Land 1776).
 |
| Kanal/sungai Bekasi dan kanal Tjitaoem (sejak 1867) |
Pada
tahun 1854 ada usulan dari pemilik land (landheer) di Residentie Krawang kepada
Gubernur Jenderal untuk membangun jalan dari Krawang hingga bisa akses menuju
Batavia. Usulan ini akan diteliti termasuk menyangkut 11 sungai yang akan
dilewati. Namun sampai tahun 1862 usulan itu dipertanyakan kembali. Usulan ini
direspon oleh Departmen PU tetapi kesulitan mendapat insinyur untuk menyusun
proyek tersebut. Tetapi kembali kandas karena biayanya sangat besar. Lalau
tahun 1867 solusinya dirancang dengan menggunakan jalur sungai hingga menuju
Tjilintjing. Untuk meningkatkan layanan air, konsekuensinya pemerintah
membangun kanal dari sungai Tjitaroem yang lalu melalui kampong Koeda-Koeda dan
kemudian garis lurus mengikuti arah sungai Tjitaroem (kanal pertama). Kanal ini
di hilir dintegrasikan dengan Kali Gombong ke arah barat hingga bertemu sungai
Bekasi di dekat kampong Babakan. Pada hilir sungai Bekasi dari Babakan dibangun
kanal hingga ke laut (kanal kedua). Panjang bangunan kanal ini adalah 20.025
meter kubik, Di sebelah barat juga dibangun kanal Rawa Malang-Toegoe serata
kanal Antjol dan masuk ke stad Batavia di kampong Moeka yang dihubungkan dengan
sungai Tjiliwong. Panjang bangunan kanal ini adalah 27.875 meter kubik. Secara
keseluruhan kanal dari Tjitaroem ke stad Batavia 47.900 meter kubik dengan
panjang 32 pal. Ditempat dimana jalan yang berpotongan akan dibangun jembatan
gantung sehingga kapal dapat berlayar dan 20 perahu akan bisa saling melewati.
Di dua sisi kanal-kanal ini dibangun jalan setapak untuk penduduk kampung
(lihat Bataviaasch handelsblad, 29-04-1867).
yang menghubungkan Batavia dengan Karawang melalui Bekasi. Antara Batavia ke
Bekasi sudah terbentuk jalan darat yakni mulai dari Meester Cornelis ke Bekasi.
Di sisi timur Bekasi mulai dari Pasar Bekasi sudah ada jalan penghubung ke
Tamboen. Antara pusat kota (kantor Schout) dengan pasar Bekasi yang dipisahkan
oleh sungai Bekasi tidak ada jembatan (menggunakan perahu). Dari (kota) Bekasi
sendiri ke laut masih digunakan transportasi air.
transportasi darat dari Meester Cornelis ke Bekasi dimulai dari Meester
Cornelis ke timur di Tjipinang lalu beluk ke utara ke Poelo Gadong dan belok ke
timur melalui Tjakoeng, Odjoeng Menteng dan bergeser ke selatan ke Telok
Poetjong (Krandji) hingga ke kantor Schout, pusat kota di Bekasi.
Almanak 1869, untuk Afdeeling Bekassi, asisiten residen dirangkap oleh Asisten
Resident Meester Cornelis. Secara keseluruhan Afdeeling Meester Cornelis en
Bekassi terdiri dari empat distrik yang meliputi 693 kampong. Asisten Residen
Meester Cornelis Mr. ERJC de Kuijper (sejak November 1967). Schout te Bekassi
FJB Maijer (sejak Mei 1867); Djaksa te Bekassi Raboedien (sejak 1861);
Luitenant der Chinezen te Bekasssi Lauw Tek Lok (sejak 1854). Â
Tamboen. Asisten Residen Meester Cornelis Mr. EECC de Kuijper dan Sheriff
(schout) Bekassi FJB. Maijer terbunuh (lihat Bataviaasch handelsblad,
07-04-1869). Tamboen menjadi geger.
terjadinya kerusuhan di Tamboen, penduduk pribumi melakukan demonstrasi ke
Meester Cornelis untuk menuntut pembebasan salah satu pemimpinnya pada tanggal
2 April. Di Tjakoeng para demonstran mengirim utusan ke Mester Cornelis untuk
menyampaikan tuntutan. Namun tidak digubris. Malah yang data tentara. Demonstran
mundur dan bergerak ke Tamboen. Pada tanggal 3 pagi Asisten Residen mendapat
laporan terjadi kerusuhan di Tamboen. Properti orang Tionghoa di Tamboen
dibakar massa, kongsiehuis, rumah dan bangunan lainnya. Asisten Residen segera
bergegas ke Tamboen yang ditemani oleh beberapa personil polisi yang di tengah
jalan bergabung Schout Bekasi. Massa yang marah lantas menyerang rombongan
Asisten Residen. Semua tewas terbunuh. Setelah dikerahkan pasukan militer,
demonstran berhasil dilumpuhkan. Sebanyak 162 orang ditangkap lalu dibawa ke
Bekasi. Mereka semua diadili dengan berbagai tingkatan hukuman. Tujuh orang
dieksekusi mati di Bekasi pada tahun 1870.
umum digunakan di antara kalangan Tionghoa. Kongsie umumnya terkait dengan
kegiatan bisnis. Kongsiehuis yang dibakar oleh massa demonstran di Tamboen
adalah rumah/kantor pengganti landhuis Tamboen, karena land tamboen tidak
dimiliki oleh perseorangan tetapi oleh suatu kongsie (beberapa orang dalam
bersepakat).
land Tamboen adalah seorang Tionghoa Bapak Beirah. Anak Bapak Beirah tinggal di
kongsiehuis, termasuk korban tewas dalam kerusuhan. Bapak Beirah yang rumahnya
terpisah berhasil melarikan diri dan rumah Bapak Beirah sendiri juga hangus
dibakar massa.
Hampir seluruh land di Afdeeling Bekasi dimiliki/disewa oleh orang Tionghoa.
Populasi orang Tionghoa di Bekasi tersebar di seluruh land. Di kota Bekasi
jumlah orang Tionghoa sebanyak 1.200 orang. Jumlah ini hampir separuh dari
warga kota Bekasi. Oleh karena itu Bekasi memiliki pemimpin sendiri yang
diangkat pemerintah dengan jabatan yang disebut Luitenan der Chinees.
Almanak, 1867 land Bekassi West. Land Rawa Pasong, land Kali Abang dan land Kali
Poetih dimiliki oleh Khouw Tjeng Tjoan (yang juga pemilik land Tanah Seratoes
Lima Poeloeh, land Tjikoenir, dan land Pondik Gedeh). Semua tanah milik Khouw
Tjeng Tjoan disewa oleh Tio Tian Sioe yang mengusahan padi, kelapa, tebu dan
kacang. Sementara lahan di land Bekassi Oost diusahakan oleh Kam Boen Pin
dengan komoditi padi, kacang dan kelapa. Land Bekassi Oost dimiliki oleh Kang
Keng Tiang c.s (kongsie). Land Bekasi Oost termasuk di dalamnya land Tamboen.
Batavia-Bekasi mulai dioperasikan untuk publik tahun 1887 (lihat Bataviaasch
handelsblad, 14-09-1887). Ini dengan sendirinya sejak September 1887 babak baru
moda transportasi di Bekasi dimulai. Â
beroperasinya jalur kereta api ruas Batavia-Mester Cornelis ke Bekasi, tidak
lama kemudian jalur kereta mulai diperluas hingga ke Tamboen, Tjikarang dan
Krawang. Pada bulan Juli 1890 jalur kereta api sudah selesai hingga Tjikarang
(lihat Bataviaasch nieuwsblad, 05-07-1890). Jalur kereta api ini kemudian selesai
hingga Krawang. Transportasi air melalui jalur sungai dan kanal segera
berakhir.
1869, Tamboen Kongsie tetap meneruskan kepemilikan land Tamboen. Tamboen
Kongsie kembali membangun properti baru di atas land Tamboen. Dengan adanya
jalur transportasi kereta api sejak tahun 1887 situasi keamanan di Tamboen
semakin kondusif. Faktor-faktor ini telah membuat Tamboen Kongsi maju pesat. Pada
tahun 1906 bangunan lama di land Tamboen ditigkatkan oleh Tamboen Kongsie dengan
membangun gedung baru yang megah.
tahun 1907 nama Tamboen Kongsie semakin banyak dibicarakan. Hal ini bukan
karena Tamboen Kongsie telah memiliki gedung baru, tetapi karena sering
menjuarai balapan kuda di berbagai pertandingan (lihat misalnya Het nieuws van
den dag voor Nederlandsch-Indie, 03-06-1907).Â
Kongsi tidak hanya memiliki lahan perswahan yang luas dengan irigasi yang baik,
juga perkebunan-perkebunan yang telah menghasilkan yang mudah diangkut ke
Batavia. Tamboen Kongsi juga adalah pengelola Pasar Bekasi dan pasar Tamboen. Pada
tahun 1911 kepemilian land Bekasi Oost termasuk land Tamboen telah beralih dan
diketahui dimiliki oleh aset ‘Maatschappij. Khouw Tjeng Kee’ (lihat Het nieuws
van den dag voor Nederlandsch-Indie, 02-01-1911). Suatu perusahaan yang
diwariskan oleh Khouw Tjeng Kee.
 |
| Lonceng Landhuis Tamboen, 1930 |
Pemilik
perusahaan Maatschappij Khou Tjeng Kee bukan Khou Tjeng Kee, tetapi perusahaan
yang dikelola oleh anak-anaknya. Khouw Tjeng Kee bersama abangnya Khouw Tjeng Tjoan diketahui
memulai bisnis pada tahun 1873 di Batavia dan land Tjitajam (lihat De
locomotief, 18-12-1877). Sejak itu bisnis dua bersaudara terus melambung
tinggi. Mereka berdua tidak hanya sukses di dalam berbisnis, pemerintah juga
mengangkat mereka berdua sebagai Luitenant der Chinees. Ayah mereka Khouw Tian
Sek sebelumnya juga adalah seorang Luitenan der Chinees. Kepercayaan pemerintah
kepada ayah juga kepercayaan pemerintah turun ke anak. Anak-anak Khou Tjeng Kee
juga dipercaya oleh pemerintah untuk memangku jabatan Luitenat der Chinees.
Anak-anak Khou Tjeng Kee inilah yang terus melanjutkan usaha ayah mereka dengan
menabalkan nama sang ayah sebagai nama perusahaan Maatschappij. Khou Tjeng Kee.
Perusahaan memiliki banyak jenis usaha termasuk dalam pengelolaan land Pondok
Poetjoeng dan land Tamboen.
jabatan terakhir sebagai Kapitein der Chineezen. Sebelum meninggal Khouw Tjeng
Kee mengalami kecelakaan yang mana kereta kudanya ditabrak gerobak (lihat Java-bode
: nieuws, handels- en advertentieblad voor Nederlandsch-Indie, 16-03-1883).
Apakah karena akibat tabrakan, Khouw Tjeng Kee dikabarkan sakit parah
(Bataviaasch handelsblad, 21-07-1883). Tidak lama kemudian Khouw Tjeng Kee dikabarkan
telah meninggal dunia dan akan dikuburkan pada tanggal 30. Khouw Tjeng Kee
adalah orang terakhir dari tiga bersaudara yang terkenal (lihat De locomotief, 24-09-1883).
 |
| Tamboen (Peta 1903) |
Pada
tahun 1884 anak pertama almarhum Kapiteit Khouw Tjeng Kee bernama Khouw Oen
Djoe memimpin adik-adiknya untuk menjual sejumlah milik pribadi seperti
peralatan, perhiasan dan lainnya peninggalan ayah mereka. Untuk aset-aset
produktif tetap dipertahankan untuk dikelola sebagai warisan dengan membentuk
perusahaan (NV). Pada tahun 1890 adik perempuan mereka menikah (lihat Bataviaasch
nieuwsblad, 03-03-1890). Istri alm Khouw Tjeng Kee bernama Shie Hok Nio dikabarkan
meninggal dunia di Prinsenlaan No. 5 pada tanggal 29 Agustus dalam usia 76
tahun dan akan dimakamkan pada tanggal 20 Oktober (Het nieuws van den dag voor
Nederlandsch-Indie, 18-09-1931).
masih dikuasai oleh keluarga Khouw. Hal ini diketahui bahwa directuur ondermeming
van het land Tamboen adalah Khouw Oen Hoej (lihat Bataviaasch nieuwsblad, 14-05-1940).
Khouw Oen Hoej adalah anak ketiga Khouw Tjeng Kee. Pada tahun 1942, land
Tamboen akan genap 100 tahun di bawah kepemilikan keluarga Khouw.
 |
| Tambun jaman Now |
Land
Tamboen dibeli oleh Khow Tjian Sek pada tahun 1841. Setelah sang pionir Khow
Tjian Sek meninggal tahun 1843, warisan land Tamboen menjadi bagian dari Khouw
Tjeng Kee (anak ketiga, bungsu). Lahan ini kemudian diteruskan oleh anak-anak Khouw
Tjeng Kee dengan membentuk maskapai yang mana kini saham terbesar dimiliki oleh
Khouw Oen Hoej (lihat Bataviaasch nieuwsblad, 29-09-1941).
Tamboen yang dimiliki oleh keluarga Khouw sudah melewati sejumlah peristiwa.
Saru peristiwa terpenting di dalam sejarah Tamboen adalah peristiwa
pemberontakan tahun 1869 yang mana properti land Tamboen dibakar oleh massa.
Asisten Residen Meester Cornelis dan Schout Bekasi terbunuh saat itu.
Maatschappij. Khou Tjeng Kee dan Gedong Tinggi
*Akhir Matua Harahap,
penulis artikel di blog ini adalah seorang warga Kota Depok sejak 1999 hingga
ini hari. Pernah menjadi warga Kota Bogor (1983-1991) dan Jakarta Pusat
(1991-1999). Disamping pekerjaan utama sebagai dosen dan peneliti di Fakultas
Ekonomi dan Bisnis, Universitas Indonesia, saya memiliki hobi berkebun di
seputar rumah–agar lingkungan tempat tinggal segar dan hijau. Menulis artikel
di blog hanya dilakukan saat menonton sepakbola atau waktu senggang, utamanya
jelang tidur..Saya sendiri bukan sejarawan (ahli sejarah), tetapi ekonom yang
memerlukan aspek sejarah dalam memahami ekonomi dan bisnis Indonesia.
Artikel-artikel sejarah dalam blog ini hanyalah catatan pinggir yang dibuang
sayang (publish or perish). Korespondensi: akhirmh@yahoo.com
